四肢能源电板的关键原材料，近期电板级碳酸锂价钱跌至8万元关键“成本线”，以致一度跌破8万元/吨。
说明上海钢联8月7日发布的最新数据，电板级碳酸锂均价报8万元/吨。但在8月2日，电板级碳酸锂价钱均价报7.95万元/吨，已跌破8万元/吨关隘。早在本年事首，就有机构预测，2024年电板级碳酸锂现货价钱将跌破8万元/吨。
电板级碳酸锂8万元“成本线”行将被击穿，锂电厂商的日子也不好过，成本商场似乎还是提前嗅到山雨欲来的气味。近期，锂电股大量走低。鸿沟8月7日收盘，天皆锂业（002466.SZ）、赣锋锂业（002460.SZ）、盛新锂能（002240.SZ）等锂电股股价均现下落走势。
已波及锂盐企业成本底线
本年以来吉吉影音播放，电板级碳酸锂价钱在阅历一季度的颠簸后，在4月逐渐判辨在11万元/吨附近。但自5月中旬运转，电板级碳酸锂价钱跌势难止，随后报价跌破10万元/吨。插足8月，电板级碳酸锂价钱跌势涓滴未减慢，大有击穿8万元关键“成本线”的趋势。
由于碳酸锂分娩具有较强季节性变化规章，夏令增产，冬季减产。刻下，适值碳酸锂分娩旺季，需求淡季。当碳酸锂商场供需失衡，上游锂盐厂不雅望神志浓厚，下流买方采购意愿薄弱，商场悲不雅神志运转抓续鼓胀。
创元期货以为，碳酸锂8月初步排产显现供采取7月抓平，需求略有好转，但总体供应多余1.5万~2万吨，幅度仍较大。短期中枢矛盾在于碳酸锂供给彰着多余且锂盐厂开工未见彰着下降，在尚未出现彰着减产行为的情况下，碳酸锂价钱向下仍有空间。
8万元/吨的电板级碳酸锂报价，还是触遇到锂盐企业的成本底线。中信证券研报显现，2024年众人锂资源成本主要勾通在10万元/吨以下。分地区来看，南好意思盐湖及中国盐湖成本散播在2.5万元/吨~6万元/吨之间；澳洲锂矿成本在5万元/吨~8万元/吨之间；中国锂云母和非洲锂矿成本在6万元/吨~11万元/吨之间。
从现在来看，国内锂盐企业尚未作念出减产动作。“即便碳酸锂现货价钱跌到8万元/吨隔邻，第一梯队企业仍然还有单吨5000元~8000元的利润，且在2022年头部企业还留存有的丰重利润，导致现在并无停产的迹象。”地面期货谈判院暗示。
不外，电板级碳酸锂价钱的束缚走低，照旧影响到了繁密锂电厂商本年上半年的功绩。据《逐日经济新闻》记者不皆备统计，现在还是有跳跃10家锂电上市公司发布2024年上半年功绩预报，盈利才能下滑彰着，其中天皆锂业预测亏蚀48.8亿~55.3亿元；赣锋锂业预测亏蚀7.6亿~12.5亿元。
新能源车“价钱战”恐加重
清纯诱惑对新能源汽车来说，电板级碳酸锂价钱下探，将胜仗带动能源电板成本裁减，整车成本也势必联动下降。本年以来，新能源汽车商场“价钱战”愈演愈烈，降价已成常态。其中，电板级碳酸锂价钱抓续走低，即是其中一个紧要成分。
现在，电板级碳酸锂价钱下降至8万元/吨，意味着新能源整车成本将进一步下降。有商场调研数据显现，跟着电板成本的裁减，预测2024年底新能源汽车的平均售价将比岁首下降5%。
电板级碳酸锂价钱走低促使电板成本下降，从而解救车企下调末端售价。记者预防到，近期多款新能源车型乘着“以旧换新”新政的“东风”，再次扩大了末端优惠力度。比如，深蓝汽车旗下S07等车型享现款补贴4.5万元，其中“以旧换新”现款补贴3万元，此外针对上市以来的前6000名锁单的S07华为乾崑智驾ADS SE版用户，开启华为乾崑智驾ADS SE高阶包终生恒久免费订阅作事，内含城区车说念巡航提拔增强订阅作事（City LCC Plus）、代客停车订阅作事（AVP）。
据记者不皆备统计，8月以来，包括深蓝S07、起亚EV5、知豆彩虹、领克07 EM-P、风浪T10、芭蕾猫、闪电猫等新能源车型接踵更新销售计谋，最高优惠达6万元。
乘联会公布的数据显现，本年上半年，参与降价的新能源车型总和接近前年全年降价车型的数目，其中部分新能源热销车型降价幅度近20%。宇宙乘用车商场信息联席会文书长崔东树在袭取记者采访时暗示：“电板级碳酸锂价钱抓续下落，恐将进一步加从新能源汽车商场的‘价钱战’。”
“表面上吉吉影音播放，‘价钱战’是不会罢手的，但会有急有缓，现在正处于价钱战较为激进的阶段。在行业的‘多头’混战中，价钱判辨性就相对较差。将来淌若插足相对‘寡头’的竞争阶段，价钱判辨性会逐渐改善。”崔东树以为，在价钱竞争中，不成仅依靠降价，而是要靠居品升级和价钱策略的驱动。